Хотите получить подробную информацию?
Оставьте заявку, мы поможем разобраться!

Спортивное оборудование

sport_01Мы оснащаем спортивным оборудованием от массового до элит-класса спортивные залы, игровые комнаты, центры реабилитации, фитнес-клубы и другие спортивные заведения. Самое большое значение мы придаем такому направлению, как детское и подростковое спортивное развитие.

sport_03Любые варианты дизайна и самые современные технологии. Индивидуальный подход к каждому клиенту.

У нас Вы сможете выбрать цвет дерева или металла, степень обработки поверхности и заказать изготовление оборудования по своим размерам с учетом личных пожеланий.

Поставляемое нами спортивное оборудование и инвентарь соответствуют всем требованиям, предъявляемым к изделиям спортивного назначения и постоянно совершенствуются.

Спортивные площадки

Физическая подготовка человека с раннего возраста во многом определяет его дальнейшую судьбу. Кроме того, положительная направленность неизрасходованной энергии подростков помогает снятию социальной напряженности на улицах. Для физического развития мы рекомендуем ряд физкультурных изделий, способствующих комплексному становлению молодого организма. Их вполне можно рассматривать в качестве доступной альтернативы посещения специализированных спортивных секций и клубов. Даже у взрослых появляется возможность повисеть на турнике, покачать пресс на скамейке, сыграть в футбол или бросить мяч в кольцо.

sport_02Детские и спортивные снаряды можно условно разделить на три возрастные группы: с трех до семи, с семи до двенадцати и старше двенадцати лет. Они отличаются составом, размерами и характеристиками элементов. Вместе с тем, учитывая особенности эксплуатации (открытые городские площадки), не возникает проблем в случае использования изделий одновременно разными возрастными группами.

Для всех изделий разработан способ монтажа, обеспечивающий надежное крепление и геометрическую неизменяемость элементов. Детали, узлы и их сочетания выполнены с учетом антивандальной стойкости и ремонтопригодности. Для предотвращения износа поверхности и обеспечения травмобезопасности.

child_01 Строительство детских автогородков
Автогородок представляет собой огороженную площадку на территории общеобразовательных или дошкольных учреждений, включающую в себя элементы городской дорожной сети с дорожной разметкой, светофорные объекты, дорожные знаки и малые архитектурные формы.
child_02 Оборудование для классов ПДД
В начальной школе уроки по безопасности дорожного движения также играют важную роль. Чем старше становятся дети, тем чаще они перемещаются по улице самостоятельно, а значит, тем чаще подвергаются риску, оказываясь вблизи оживленных транспортных магистралей. Эффективность изучения правил дорожного движения в школе напрямую зависит от того, насколько наглядно и интересно преподносится информация.
Автодромы Особенности Схемы автодромов Документы

business1_01Автоматизированный автодром – комплекс специальных технических средств и сооружений, предназначенный для обучения и приема первого этапа практического экзамена с использованием автоматизированной системы контроля и оценки навыков управления транспортными средствами кандидатов в водители.

Оборудование автодрома позволяет в автоматизированном режиме: фиксировать результаты выполнения испытательных упражнений по специально разработанной методике в условиях, максимально приближенных к реальному дорожному движению и выдавать результат экзамена без участия экзаменатора.

Автоматизированный автодром представляет собой асфальтовую площадку примерно в два гектара, где оборудованы участки для двенадцати упражнений, которые экзаменуемый должен пройти от стартовой до финишной линии в определенный интервал времени. За всем следят датчики, передающие результаты на компьютерный сервер. Датчики вмонтированы как в дорожное полотно или рядом с ним, так и в автомобиль, на котором сдается экзамен. Они отслеживают время выполнения упражнений, пересечение контрольных линий, которые пересекать нельзя, откат автомобиля на горке, включение передач и ручного тормоза и прочие действия курсанта. Водитель, сдающий экзамен, находится в автомобиле без инспектора ГИБДД. Тот наблюдает за тестом через монитор видеокамеры. Оценку испытуемому выставляет компьютер.

Согласно новой Методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами, во время приема первого этапа практического экзамена необходимо будет выполнить следующие испытательные упражнения:
№ 1 «Старт»;
№ 2 «Остановка и начало движения на подъеме»;
№ 3 «Проезд пешеходного перехода»:
№ 4 «Повороты на 90 градусов»;
№ 5 «Змейка»;№ 6 «Разворот и парковка»;
№ 7 «Параллельная парковка задним ходом»;
№ 8 «Проезд регулируемого перекрестка»;
№ 9 «Проезд нерегулируемого железнодорожного переезда»;
№ 10 «Полоса разгона»;
№ 11 «Аварийная остановка»;
№ 12 «Финиш».

Процесс сдачи экзамена может выглядеть так: Старт. Перед началом движения убедиться в отсутствии транспорта впереди, сзади, слева и справа. Подав сигнал световым указателем поворота, начать движение и выехать на центр полосы. Остановить автомобиль за 1 м до стоп-линии пешеходного перехода, после чего продолжить движение. У стоп-линии горки остановиться на 3 и более секунд, после чего продолжить движение, не допуская отката автомобиля более чем на 50 см. Выходом за пределы горки считается пересечение ее передним бампером автомобиля. Въехать и выполнить маневр, не задевая ограничители полосы. Время исполнения — не более 2 минут. Двигаться в соответствии с сигналом светофора. При поворотах подавать соответствующие световые сигналы. Въехать, сдать назад, пока задние колеса не войдут в контакт с сигнальной линией гаража. Вновь поехать прямо и выехать, не задевая ограничительные линии. Время исполнения — не более 2 минут. Остановиться перед стоп-линией железнодорожного переезда. Проверить отсутствие поезда слева и справа, после чего продолжить движение. Начав движение, водители, сдающие тест, переключаются с первой скорости на вторую. Далее поддерживают скорость, рекомендованную для данного участка дороги. На финише водители снижают скорость до первой и покидают площадку. Двигаясь задним ходом, войти передними и задними колесами одновременно в контакт с датчиками на парковочной площадке. Поставить машину параллельно внутреннему бордюру. После этого начать движение, не задевая ограничительные линии. Время на исполнение — не более 2 минут. Финиш. Выполняя полную остановку, убедиться в отсутствии транспорта впереди, сзади, слева и справа. Подав сигнал световым указателем поворота, направить автомобиль к правой обочине и остановиться. После всего этого компьютер оценит ваши действия.

Особенности

business1_021.    Несколько режимов работы автодрома.

1.1.    Режим обучения.

 В данном режиме обеспечивается обучение кандидатов в водители в соответствии с методикой обучения с автоматизированным  контролем процесса обучения. Возможность пробной (в учебном режиме) сдачи экзамена. Оператор автодрома имеет возможность дистанционно корректировать действия кандидата в водители, с помощью системы связи и системы дистанционного управления.

1.2.    Режим приема экзамена.

 В данном режиме, в соответствии с методикой и соблюдением требований российских ПДД,  обеспечивается прием первого этапа практического  экзамена по вождению  у кандидатов  в водители в автоматическом режиме.

1.3.    Режим технического обслуживания.

Предназначен для диагностики, ремонта и обслуживания всего оборудования автодрома в ручном режиме, а также для корректировки параметров оборудования в допустимых  пределах.

2.   Гибкое программное обеспечение позволяет:

-  Оперативно вносить изменения в соответствии с изменяющимися требованиями, программами, методиками;

 - Адаптировать программное обеспечение к автодромам различной конфигурации.

3.   Для повышения эффективности обучения:

Визуальное отображение на мониторе оператора состояния  датчиков, расположенных в автомобиле.

4.   Обеспечивается непрерывная автоматическая диагностика работоспособности оборудования с выводом информации на монитор оператора.

5.   Использование в датчиках давления незамерзающей жидкости при избыточном давлении. У зарубежных аналогов - воздух при атмосферном давлении и, как следствие, пониженная чувствительность и зависимость от температурных перепадов.

6.   Обеспечивается индикация аварийного состояния каждого элемента с указанием неисправного элемента и характера неисправности.

7.   Для повышения объективности приема экзамена и повышения качества обучения обеспечивается непрерывная аудио и видеозапись процесса обучения и сдачи экзамена на автодроме и в автомобиле, с возможностью удаленного просмотра записанной информации.

8.   Максимальное использование комплектующих от российских оборонных предприятий с высоким уровнем входного контроля качества.

9.   Система резервного электропитания под напряжение 24 вольта, поэтому простая в эксплуатации и из недорогих комплектующих.

Для предотвращения потери информации о результатах приема экзамена, в случае внезапного отключения электропитания, и обеспечения непрерывного приема экзамена. Обеспечивает резервное питание всех систем автодрома, в т.ч. светофорный объект.

10.  Организация движения, выполнение упражнений согласно методике и в соответствии с требованиями российских ПДД.

11.  Возможность индивидуального подхода в проектировании схемы организации движения на автодроме нестандартной конфигурации.

12.  Универсальность датчиков, расположенных в автомобиле, позволяет использовать  транспортные средства  любого типа отечественного и импортного производства.

13.  Вывод  аудио- и видеоинформации на русском языке.

14.  Совместимость программного обеспечения с принятыми в органах ГИБДД для возможной передачи результатов экзаменов на серверы ГИБДД в режиме ON-Lain.

15.  Отсутствие таможенных платежей и дорогостоящей доставки из-за границы.

16.  Гибкий подход к гарантийному и послегарантийному обслуживанию оборудования автодрома.

17.  Гибкое изменение организации движения на автодроме с помощью «знаков с изменяющейся информацией» и режимов работы светофорного объекта.

18.  Использование адресных датчиков позволяет определить местоположение автомобиля.

19.  Диапазон рабочих температур оборудования от - 40?С до + 70?С.

20.  Всё оборудование работает под напряжением 24 вольта.

21.  Передача данных и видеоизображения из автомобиля в режиме ON-Lain.

22.  Гибкое изменение устройства звукового оповещения событий внутри автомобиля (голос мужской / женский).

23.  Безопасность.

Обеспечена защита системы сбора, обработки, хранения и передачи информации в соответствии с:

1.   Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"

2.   Федеральный закон «О персональных данных» (№ 152-ФЗ от 27.07.2006, принят Государственной Думой ФС РФ 08.07.2006);

3.   Федеральный закон «Об информации, информационных технологиях и о защите информации» (от 27.07.2006 № 149-ФЗ принят Государственной Думой ФС РФ 08.07.2006);

4.   Указ Президента РФ «О мерах по обеспечению информационной безопасности Российской Федерации в сфере международного информационного обмена» (в редакции Указов Президента РФ от 22.03.2005 № 329, от 03.03.2006 № 175).

5.   ГОСТ Р 51558-2000. «Системы охранные телевизионные. Общие технические требования и методы испытаний». Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 26.01.2000 г. № 16.

6.   Государственное учреждение Экспертно-криминалистический центр МВД РФ. «Криминалистические требования на установку и эксплуатацию телевизионных систем наблюдения».

7.   Государственное учреждение Экспертно-криминалистический центр МВД РФ. «Особенности портретной криминалистической идентификации с использованием видеоизображений».

8.   ГОСТ Р ИСО/МЭК 19794-5-2006 «Автоматическая идентификация. Идентификация биометрическая. Форматы обмена биометрическими данными. Данные изображения лица».

9.   Федеральный закон Российской Федерации «О борьбе с терроризмом», принят Государственной Думой 03 июля 1998 года, одобрен Советом Федерации 09 июля 1998 года, от 25 июня 1998г. № 130-ФЗ;

10.  Указ Президента Российской Федерации «О мерах по совершенствованию государственного управления в области безопасности Российской Федерации» от 11 марта 2003г. № 308.

11.  Указ Президента Российской Федерации «О мерах противодействия терроризму» от 15 февраля 2006г. № 116;

12.  Федеральный закон Российской Федерации «О противодействии терроризму» принят Государственной Думой 26 февраля 2006 года, одобрен Советом Федерации 01 марта 2006 года, от 06 марта 2006г. № 35 - ФЗ;

13.  Р 78.36.008-99 ГУВО МВД РФ. «Проектирование и монтаж систем охранного телевидения и домофонов. Рекомендации»;

14.  Р 78.36.002-99 ГУВО МВД РФ «Выбор и применение телевизионных систем видеоконтроля. Рекомендации»;

15.  ГОСТ 14254-96 Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (код IP);

16.  ГОСТ Р МЭК 60950-2002 «Безопасность оборудования информационных технологий»;

17.  ГОСТ Р 51318.22-99 «Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от оборудования информационных технологий»;

18.  ГОСТ Р 51318.24-99 «Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость оборудования информационных технологий к электромагнитным помехам»;

19.  ГОСТ Р 51317.3.2-99 «Совместимость технических средств электромагнитная. Устойчивость к электростатическим разрядам»;

20.  ГОСТ Р 51317.3.3-99 «Совместимость технических средств электромагнитная. Колебания напряжения и фликер, вызываемые техническими средствами, подключаемыми к низковольтным системам электроснабжения»;

21.  ГОСТ 26329-84 «Машины вычислительные и системы обработки данных. Допустимые уровни шума технических средств и методы их определения».

Схемы автодромов

business1_03 1. автоматизированный автодром на 5 автомобилей категории «В»;
2. автоматизированный автодром на 10 автомобилей категории «В»;
3. автоматизированный автодром на 20 автомобилей категории «В»;
4. автоматизированный автодром на 10 автомобилей категории «В», площадки для категорий «А», «С», «D», «Е».

Документы

business1_04Методика проведения квалификационных экзаменов
Требования к образовательным учреждениям

Утверждённые ТУ
Дилерский сертификат

child_01 Система видеонаблюдения с компьютерным зрением
Система видеонаблюдения с компьютерным зрением предназначена для автоматического обнаружения и классификации целей (люди, транспортные средства и др.) и ситуаций (возгорания, оставленные предметы и т.д.) и передачи в реальном времени видеоинформации оператору.
child_02 Автоматическая система фотовидеофиксации нарушений правил проезда регулируемых перекрестков
Система предназначена для круглосуточной всепогодной регистрации фактов проезда на запрещающий сигнал светофора, невыполнение требования ПДД об остановке перед стоп-линией, фиксации нарушения проезда железнодорожного переезда на запрещающий сигнал семафора, распознавания государственных регистрационных знаков транспортных средств нарушителей с целью сбора доказательной базы для отправки в ЦАФАП и выписки постановлений об административном правонарушении.
child_01 Автоматическая система фотовидеофиксации нарушений правил парковки
Система предназначена для автоматической круглосуточной регистрации фактов стоянки транспортных средств в неположенных местах, распознавания их государственных регистрационных знаков (ГРЗ), сбора, обработки и передачи доказательной базы в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) для формирования постановлений об административных правонарушениях и выписки штрафов.
child_01 Центр мониторинга и контроля
Создан для эффективного контроля независимых территориально удаленных систем видеонаблюдения. Предназначен для обеспечения бесперебойной работы объединенной диспетчерской службы, включая ситуационный мониторинг и управление системой видеонаблюдения удаленных служб безопасности. Позволяет оценивать обстановку на объектах, получать информацию о событиях и инцидентах в реальном времени, тем самым инициировать процессы реагирования специализированных служб и ведомств без вмешательства в работу локальных систем.
child_02 Автоматическая система фотовидеоконтроля платной парковки
Система предназначена для круглосуточной регистрации фактов стоянки транспортных средств на платных парковках, распознавания их государственных регистрационных знаков с целью сбора данных для организации парковочных сервисов, в том числе оплаты парковки.